Produkte
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T106A (TBN300) Hochalkalisches lineares Alkylbenzolsulfonat-Calcium
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T5033 Aschefreies Anti-Verschleiß-Additivpaket für Hydrauliköle
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L57 Octylbutyldiphenylamin
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T2007A Polyisobutylenbernsteinsäureanhydrid
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T2022 Additivpaket für Zweitakt-Motorenöle
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T205 Zinksalz der Dialkyldithiophosphorsäure auf Basis von Propyl-, sekundären und primären Octylgruppen
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T321 Sulfidiertes Isobutylen
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T104A (TBN25) Synthetisches Calciumalkylbenzolsulfonat mit niedriger Basenzahl
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T203 Zinksalz der Dialkyldithiophosphorsäure auf Basis von zwei primären Octylgruppen
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T3358 Additivpaket für Turbinenöle
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T8556 Organisches Molybdän-Anti-Reibungsadditiv
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T202 Zinksalz der Dialkyldithiophosphorsäure auf Basis primärer Butyl- und Octylgruppen
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T204 Basisches Zinksalz der Dialkyldithiophosphorsäure auf Basis von zwei primären Octylgruppen
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T107 (TBN400) Hochalkalisches synthetisches Magnesiumsulfonat auf Basis langkettiger linearer Alkylbenzole
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T151B Boriertes Polyisobutylensuccinimid
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T106D (TBN400) Hochalkalisches synthetisches Calciumsulfonat auf Basis langkettiger linearer Alkylbenzole
T9100 Additivpaket für Viertakt-Motorenöle
1、Fertige Ein-Schritt-Formulierung: Mit einer Dosierung von nur 6,5 % erfüllt das Paket sofort die Anforderungen von API SL und JASO MA2 – Motorverschleißschutz und Nasskupplungsreibungseigenschaften werden in einer Zusammensetzung vereint.
2、Ein vollständiger Satz funktionaler Komponenten für Rezeptaufgaben. Basenzahl 88,0–108 mg KOH/g; Ausgewogene Calcium-, Zink-, Phosphor- und Stickstoffkomponenten sorgen für eine Synergie aus reinigenden, dispergierenden, antioxidativen und verschleißhemmenden Wirkungen – das Endprodukt ist transparent und sauber.
3、Möglichkeit der flexiblen Anpassung der Viskositätsklassen. Das Paket ist mit nicht dispergierenden Viskositätsadditiven kompatibel und ermöglicht die Erzielung einer breiten Palette an Viskositätsklassen; Die Produktion erfolgt nach der Norm Q/YHT004-2015, jede Charge wird einer vollständigen Kontrolle unterzogen, inklusive Prüfbericht.
Beschreibung
Markierung
Produktbeschreibung
T9100 ist ein vorab abgestimmtes Mehrkomponenten-Additivpaket für Benzinmotorenöle. Das Produkt erfüllt hinsichtlich Qualität und Leistungsmerkmalen die Anforderungen der API SL-Klasse; Bei der Herstellung von Motorradöl entsprechen seine Verschleißschutzeigenschaften dem JASO MA2-Niveau, d. h. es schmiert gleichzeitig den Motor und die Nasskupplung. Das Paket ist mit nicht dispergierenden Viskositätsadditiven kompatibel und kann daher zur Herstellung von Motoröl für einen breiten Viskositätsbereich von Motorrädern verwendet werden – die Mischanlage kann flexibel mehrere Marken gleichzeitig liefern, um den Marktanforderungen gerecht zu werden.
Spezifikationen
| Indikator | Norm | Testmethode |
| Aussehen | Transparente, saubere Flüssigkeit | Visuelle Kontrolle |
| Dichte bei 15 °C, kg/m³ | Tatsächlicher Wert | SH/T0604 |
| Flammpunkt (offener Tiegel), °C | ≥180 | GB/T3536 |
| Kinematische Viskosität bei 100 °C, mm²/s | 77,00–143,0 | GB/T265 |
| Basenzahl (in KOH), mg/g | 88,0–108 | SH/T0251 |
| Stickstoff (Massenanteil), % | 0,79–0,99 | GB/T9170 |
| Calcium (Massenanteil), % | 2,66–3,25 | SH/T0270 |
| Zink (Massenanteil), % | 1,21–1,47 | SH/T0226 |
| Phosphor (Massenanteil), % | 1,12–1,36 | SH/T0296 |
Hinweis:Die Produkte werden gemäß dem Unternehmensstandard Q/YHT004-2015 hergestellt. Die konkret anwendbaren Normen, Bewertungen und Anwendungen werden durch das technische Datenblatt (TDS), den Testbericht und die Validierungsergebnisse der Kundenformulierung bestimmt, die mit dem Produkt geliefert werden.
Typische Frage: Wie kann eine stabile Produktion von hochwertigem Motorradöl aufgebaut werden?
Wenn Sie mehrere Einzeladditive unabhängig voneinander komponieren, müssen Sie gleichzeitig mit verschiedenen Lieferanten zusammenarbeiten, es entstehen Kosten für die Eingangskontrolle jeder Charge und es müssen wiederholt Proben auf dem Prüfstand der Kupplungsreibungseigenschaften getestet werden. Ein Fehler in beide Richtungen führt zu Problemen: Der Reibungskoeffizient wird unterschätzt – die Kupplung rutscht; überschätzt - Gangwechsel erfolgt ruckartig. Sowohl der Preis jeder einzelnen Probe als auch der Zeitaufwand wirken sich erheblich auf das Budget aus.
Unsere Lösung:
Das T9100-Paket ist im Voraus wissenschaftlich ausgewogen – es enthält Kalzium-Reinigungsmittelzusätze, aschefreie Dispergiermittel sowie Zink-Phosphor-Antioxidations- und Korrosionsschutzkomponenten. Der Kunde muss nur 6,5 % der Packung (nach Gewicht) zum Grundöl hinzufügen und erhält so ein fertiges Motorradöl, das gleichzeitig die Anforderungen von API SL und JASO MA2 erfüllt.
Wenn wir über Technologie sprechen, neutralisiert der Kalziumanteil saure Verbrennungsprodukte und verhindert Kohlenstoffablagerungen am Kolben sowie Lackablagerungen; Zinksalze (Typ ZDDP) bieten Antioxidations- und Verschleißschutz für Nockenwelle und Zylinderlaufbuchsen; Aschefreie Dispergiermittel halten Schlamm- und Rußpartikel in der Schwebe. Die Mengenverhältnisse aller Komponenten werden im Rezept erarbeitet und wirken sich auf das Gesamtergebnis aus, nicht einzeln. Die Produktion erfolgt in geschlossener Technologie mit intelligenter Steuerung des gesamten Prozesses: Die Abweichung der Schlüsselparameter beträgt nicht mehr als ±0,5 %, der Anteil geeigneter Produkte beträgt 99,9 %. Die Qualität jeder Charge wird kontrolliert und ist rückverfolgbar.
Für welche Ölaufbereitungsanwendungen ist der T9100 geeignet?
（1）Benzinmotorenöle für Personenkraftwagen
Den Produktdaten zufolge erfüllt die fertige Zusammensetzung mit der Zugabe von 6,5 % (nach Gewicht) die Anforderungen der API SL-Klasse. In der realen Produktion lohnt es sich dennoch, die Rezeptur zu überprüfen, angepasst an die Eigenschaften des Grundöls, der Viskositätsklasse und anderer Bestandteile der Verpackung – mit einem Indikator lässt sich die Sache nicht lösen.
(2) Viertaktöl für Motorräder
Wird dort eingesetzt, wo die Formulierung gleichzeitig die Anforderungen an die Motorschmierung und die Leistung der Nasskupplung abdecken muss. Den Produktdaten zufolge erreichen die Verschleißschutzeigenschaften das Niveau von JASO MA2. Der Kunde sollte seine eigene Validierung auf der Grundlage der vollständigen Liste der Anforderungen für das Zielöl durchführen; Man kann nicht allein anhand einzelner Zahlen aus dem Additiv-Datenblatt beurteilen, ob das fertige Produkt allen Normen entspricht.
(3) Anpassung der Viskositätsklassen
Dieses Paket ist mit nicht dispergierenden Viskositätsadditiven kompatibel und ermöglicht die Herstellung von Ölen mit einem breiten Viskositätsbereich – die Mischanlage kann problemlos eine Produktlinie aufbauen, die den Anforderungen eines bestimmten Marktes entspricht. Der endgültige Viskositätsgrad, die Wahl des Grundöls und die Additivanteile werden auf der Grundlage der Ergebnisse von Rezepturtests festgelegt.
Über uns
Wir sind seit April 2018 tätig und haben uns auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Additiven für Schmierstoffe spezialisiert – das ist der Bereich der Feinchemie. Durch die ständige Anpassung von Formulierungen und Technologie an die tatsächlichen Bedürfnisse der Kunden beliefern wir in- und ausländische Schmierölhersteller mit stabilen, kostengünstigen Additiven und begleitender technischer Unterstützung.
Unsere eigene Produktionsstätte umfasst ca. 46.667 m². Unser technisches Team hat bereits Dienstleistungen für Unternehmen wie Shell, BP, Castrol, Total, CNPC und Sinopec erbracht, sodass wir ein gutes Verständnis für die Funktionsweise von Produkten und die Anforderungen des Schmierölmarktes haben.
Wir haben eine Linie für verschiedene Formulierungen und Anwendungsszenarien aufgebaut: Waschmittelzusätze, aschefreie Dispergiermittel, Additivpakete sowie Antioxidations- und Korrosionsschutzkomponenten. Aufgrund einer kompetenten Kombination funktioneller Komponenten decken die Pakete die Anforderungen der Formulierung an extreme Druck-, Antioxidations- und Korrosionsschutzeigenschaften ab; Bei Bedarf entwickeln wir individuelle Lösungen zur Positionierung und spezifischen Kundenanforderungen.
Welche Dienstleistungen bieten wir an?
(1) Gezielte Empfehlungen zu Betriebsparametern, Öltyp und Zieleigenschaften; Kostenlose technische Beratung und kommerzielles Angebot innerhalb von 2-3 Werktagen. Die Musterfertigung dauert 7–10 Tage, kleine Versuchschargen sind möglich. Produktionsstart - in 3-5 Tagen, Versand - in 7-10 Tagen, bei Bedarf verkürzen wir den Zeitrahmen.
(2) Die Gewährleistungsfrist wird im Vertrag festgelegt; Es wird technische Fernunterstützung bereitgestellt und im Falle von Meinungsverschiedenheiten wird die Charge zur unabhängigen Untersuchung an ein Drittlabor geschickt. Zahlung - Banküberweisung (T/T); Es gibt Rabatte für Großhandelskäufer, OEM- und ODM-Kanäle sind geöffnet.
(3) Wir arbeiten im See-, Land- und Schienenverkehr sowie im gemischten Verkehr; Wenn der Kunde einen eigenen Spediteur hat, arbeiten wir voll und ganz mit ihm zusammen. Versand – 7–10 Tage nach Vertragsunterzeichnung und Erhalt der Vorauszahlung; Die Lieferzeit nach Russland und Zentralasien beträgt ca. 15–20 Tage, ein Eilversand ist möglich. Wir bieten eine lückenlose Frachtverfolgung, auf Wunsch eine Versicherung und ein komplettes Paket an Transportdokumenten – Frachtbriefe, Frachtbriefe und alles andere.
(4) Die Standard-Exportverpackung besteht aus 200-Liter-Stahlfässern oder Tankcontainern. Paletten und Schutzhüllen schützen Behälter vor Verschiebung, Stößen und Feuchtigkeit. Aufdruck des Kundenlogos, neutrale Verpackung und begasungsfreie Sperrholzkisten sind verfügbar. Etiketten und Lieferscheine liegen der Sendung bei.
Fragen und Antworten
Frage 1: Welche Öle wird T9100 hauptsächlich für die Zubereitung verwendet?
Antwort:Hauptsächlich für Benzinmotorenöle für Pkw (API SL-Klasse) und Viertaktöle für Motorräder (JASO MA2-Niveau). Dosierung - 6,5 Gew.-%, berechnet nach der internen Verabreichungsmethode.
Frage 2、Warum ein Fertigpaket kaufen, wenn man einzelne Zusatzstoffe selbst mischen kann?
Antwort:In der Packung sind die Anteile der Komponenten bereits ausgearbeitet – der Kunde muss Waschmittelzusätze, Dispergiermittel und Verschleißschutzadditive nicht separat kaufen und debuggen. Das einfache Einbringen des Pakets in das Grundöl beschleunigt die Entwicklung und reduziert die Kosten für die Verwaltung mehrerer Lieferanten.
Frage 3: Sind Sie ein Hersteller oder Handelsunternehmen? Was ist die Mindestbestellmenge?
Antwort:Wir sind ein Hersteller mit eigenen Produktionswerkstätten und Prüfgeräten. Die Mindestbestellmenge beträgt 1 Tonne; Wir laden Kunden ein, sich die Produktion persönlich anzuschauen.
Frage 4: Ist kundenspezifische Anpassung und OEM/ODM möglich?
Antwort:Ja, wir entwickeln spezielle Ölformulierungen für Kundenbedürfnisse und bieten OEM/ODM-Dienstleistungen an.
Frage 5: Kann die Packung mit anderen Viskositätsadditiven gemischt werden?
Antwort:Dieses Produkt ist mit nicht dispergierenden Viskositätsadditiven kompatibel und ermöglicht die Herstellung von Ölen mit einem breiten Viskositätsbereich. Wir raten davon ab, es wahllos mit Additivsystemen anderer Marken zu vermischen – wenn etwas angepasst werden muss, wenden Sie sich bitte zuerst an unser technisches Team.
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T154A Polyisobutylensuccinimid
1、Aschefreies Succinimid-Additiv, hergestellt aus hochreaktivem Polyisobutylen (Mn=1000) mittels thermischer Additionstechnologie: Das Produkt enthält kein Chlor und hemmt die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf Kolben und Lackablagerungen. 2、Hervorragende Detergenz-Dispergiereigenschaften: Ruß, Schlamm und Lackvorläufer, die bei der Kraftstoffverbrennung entstehen, bleiben im Öl suspendiert, wodurch verhindert wird, dass sich Lackablagerungen im Motor an den Kolbenringen, in den Ölkanälen und am Ventilmechanismus ablagern. 3、Geeignet zum Compoundieren von Diesel- und Benzinmotorenölen mittlerer und hoher Qualität sowie von Zylinderölen für Kreuzkopf-Schiffsmotoren mit niedriger Drehzahl; Besonders empfehlenswert für umweltfreundliche Motorenöle. Die empfohlene Dosierung beträgt 2,0–4,0 % (nach Gewicht).
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1、Kompatibel mit den Formulierungen von Benzinmotorölen der Klassen API SG und höher sowie API CF-4-Dieselölen und höher; besonders gefragt in umweltfreundlichen Motorölformeln. Die empfohlene Dosierung beträgt 2,0–5,0 % (nach Gewicht). 2、Hemmt wirksam das Wachstum der Motorölviskosität, kombiniert Antioxidations- und Antiverschleißeigenschaften, verbessert die Ölkompatibilität mit Fluorkautschukdichtungen und reduziert Hochtemperaturkorrosion von Kupfer-Blei-Auskleidungen. Das Produkt enthält kein Chlor. 3、Eigene Produktion: fünf Linien mit einer Jahreskapazität von 60.000 Tonnen, Abweichung der Schlüsselparameter – nicht mehr als ±0,5 %, Anteil geeigneter Produkte – 99,9 %. Wir achten auf ein Gleichgewicht zwischen Eigenschaften, Lieferzeiten und den Gesamtkosten des Kaufs.
T3259 Additivpaket für Hochleistungs-Dieselmotorenöle
1、Dieses Additiv für Dieselmotoröl enthält hochwertige Reinigungsmittelzusätze und Rußdispergiermittel, die die Reinigungswirkung bei hohen Temperaturen erheblich verbessern. 2、Eine durchdachte Kombination aus Hochtemperatur-Antioxidantien sowie Antioxidations- und Korrosionsschutzadditiven sorgt für eine präzise Kontrolle der Motoröl-Basenzahl (TBN): Saure Verbrennungsprodukte werden wirksam neutralisiert und der Motor zuverlässig vor Korrosion geschützt. 3、Das Produkt ist für Formulierungen schwerer Dieselöle der Klassen CI-4 und darunter geeignet: Die Reserve der Ölbasiszahl (TBN) bleibt ausreichend erhalten, die Antioxidations- und Verschleißschutzeigenschaften bleiben auf einem hohen Niveau und das Ölwechselintervall wird verlängert.
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T151B Boriertes Polyisobutylensuccinimid
1、Chlorfreies, aschefreies boriertes Dispergiermittel: Das Produkt verfügt über eine ausgezeichnete Detergens-Dispergierfähigkeit, kombiniert Antioxidations- und Anti-Verschleiß-Eigenschaften und verbessert die Ölkompatibilität mit Fluorkautschukdichtungen. 2、T151B wird beim Compoundieren von Automatikgetriebeflüssigkeiten (ATF) und anderen Produkten, einschließlich Automatikgetriebeadditiven, verwendet: Es hat eine detergens-dispergierende Wirkung, hilft bei der Kontrolle der Reibungseigenschaften und reduziert die Hochtemperaturkorrosion von Kupfer-Blei-Auskleidungen. 3、Ausgezeichnete Formulierungskompatibilität: In Kombination mit Waschmittelzusätzen wird das Produkt in Schiffsdiesel und Industrieölen verwendet; Kleine Zusätze zu Getriebe- und Hydraulikölen verbessern die Kontrolle oxidativer Ablagerungen im Langzeitbetrieb.
Emulgator mit hohem Molekulargewicht für Emulsionssprengstoffe
1、Das Produkt basiert auf hochaktivem Polyisobutylenbernsteinsäureanhydrid; Es eignet sich für Linien zur Herstellung von Emulsionssprengstoffen jeglicher Konfiguration, die sich durch kleine Mizellen und eine gute Emulgierfähigkeit während des Gebrauchs auszeichnen. 2、Die auf dieser Basis gewonnenen Emulsionssprengstoffe sind wasser- und säurebeständig, lagerstabil und gut pumpbar; Die empfohlene Dosierung beträgt 1,0–2,0 %. 3、Die fertige Sprengstoffemulsion ist homogen und stabil; Das Produkt eignet sich gleichermaßen für Massen- und Verpackungslinien. Die Produktion ist lokalisiert, die Lieferkette ist rationalisiert, was es uns ermöglicht, ein Gleichgewicht zwischen Qualität, Lieferzeit und den Gesamtkosten des Einkaufs zu finden.
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1、Zur Herstellung von Zweitaktöl der JASO FC-Klasse reichen nur 2,2 % (Massenanteil bei Zugabe zum Öl) aus – die Dosierung ist äußerst wirtschaftlich und durch den Großeinkauf können Sie die Kosten für das Additivpaket und die Formulierung effektiv kontrollieren. 2 、 Reinigungsmittel und geringe Rauchentwicklung, hohe Ölfilmfestigkeit: Das Produkt verhindert ein Verstopfen der Motorradabgasanlage, reduziert den Metall-zu-Metall-Verschleiß und verlängert die Motorlebensdauer ohne Leistungsverlust. Geeignet für Öle für Zweitaktmotoren mit Kraftstoffeinspritzung und Vormischung von Kraftstoff und Öl. 3、Halbsynthetische Zweitakt-Motorölformulierung, hergestellt mit einer kleinen Menge Polyisobutylen (Molekulargewicht 1000) und einem Verdünnungsmittel mit hohem Flammpunkt, bietet eine Leistung, die über den Anforderungen des japanischen JASO FC-Standards liegt.